近期，国省道路防疫卡口撤销、高速公路免费通行、港口等物流枢纽有效运转促进了物流行业复苏，全国经济正在摆脱疫情的影响，走上正常运行的轨道。但受制于生产企业复工达产进度不一、运价预期偏低等因素，部分物流企业仍面临通行难、生存难的问题。
货运枢纽畅通推动行业复苏
活跃的货运枢纽背后是物流企业的重启。集聚了百余家中小型运输企业的金燕物流园西区，是洛阳市规模很大的物流园区。3月初开始，这里的企业陆续复工。目前，除重点疫区企业分支机构外，其他均已复工，复工率超过80%。
物流末端通达能力有待恢复
目前，物流业务末端通达能力仍有待全面恢复。虽然物流企业复工复产积极性较高，但由于上游企业复工复产率有限，不少物流企业依然处于“吃不饱”的状态。部分上游企业也将经营成本压力传导到物流企业，运费增长难度较大。
虽然疫情形势整体呈现积极变化，多数地方放松了管控，但末端管控仍然影响着物流通达能力。多个省市的快递物流企业负责人反映，虽然复产复工已经十分普遍，但部分城市社区、乡镇村庄的管控仍然比较刻板，增加了物流“末端”的难题。
物流行业发展面临新变局
工业经济是社会发展的基础，物流是经济的血脉。多地物流行业人士认为，当前应加强行业引导和政策扶持，推动经济全方位恢复，促进物流行业健康可持续发展。
一方面，疫情影响了经济的恢复，可能给部分物流企业带来危机，加速物流行业的洗牌，进一步提升行业的集中度。另一方面，线上需求的爆发式增长，将带来线下物流行业需求的增长，这要求物流行业进行由面到点的创新式变革，未来，物流企业整合资源和立体式通达的能力，将成为洛阳兢业物流竞争的决定性因素。
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