洛阳联邦国际快递 洛阳联邦国际快递寄件电话货运目前占全球碳排放量的 8%（如果包括物流站点的排放量，则为11%）。国际运输论坛近的研究预测，到 2050年，这些排放量将翻一番，因为在此期间预计需求将增长三倍。企业的气候行动主要是自愿的，缺乏协调，因此货运脱碳步伐太慢。一些货运运营商通过投资碳抵消来减轻部分运输排放，例如林业项目。2018年，2.68 亿美元的自愿碳抵消市场中只有 0.2%进入了与交通相关的项目。在运输部门之外花费的资金是有意义的，但无助于推动全球货运网络本身的脱碳。
建议的解决方案：碳镶嵌
碳嵌入，其中抵消资金用于解决物流供应链内部的影响，可以成为加速运输部门脱碳的解决方案的一部分。
洛阳联邦国际快递，洛阳联邦国际快递电话，洛阳联邦国际快递公司，洛阳联邦国际快递咨询可以大规模应用的项目类型有很多：替代性、可持续燃料的规模化、车队更新或发动机改造可以用低碳技术升级交通网络。提高运输效率可以减少燃料消耗并避免过度排放。所有这些方法都显着减少了气候影响，并有益于公共健康和安全，因此不仅有助于实现《巴黎协定》，而且还支持可持续发展目标。
将概念付诸实践：灯塔项目已经在进行中
白皮书重点介绍了为插图提供蓝图的具体示例。对于可持续航空燃料(SAF)，具有可持续燃料证书的账簿和索赔机制的插入解决方案将消除障碍，例如需要对公司供应链中的这些燃料进行物理可追溯性，同时提供资金以激励进一步发展这些燃料。这个概念类似于GoodShipping 计划，该计划正在推动生物燃料在海运中的使用。此外，德国邮政敦豪集团 (Deutsche Post DHLGroup) 的一项旨在促进可持续公路货运技术的插入计划，即瑞典的 Skicka Grönt（“SendGreen”）计划也有特色：参与该计划的客户为每个运送的包裹支付固定的附加费，
行动呼吁：需要跨行业的合作
虽然将碳嵌入应用到交通运输部门具有巨大的潜力，但需要一个全行业的倡议来进一步发展、推进和标准化这一概念。麻省理工学院可持续供应链、智能货运中心及其全球物流排放委员会(GLEC)（德国邮政敦豪集团是其成员）希望在这个问题上有所作为。步是基于 GLEC框架制定碳插入核算和报告的方法和指南，更广泛地涵盖物流排放，并与公司进行测试。这是采取进一步措施以完全接受碳嵌入作为减少物流行业外包“范围3”货运排放的可行手段的个先决条件。下一步是让这些机制得到现有和未来的报告和会计标准的认可。承运人、货运代理和托运人需要共同努力以实现这一目标。