铝型材是通过铝锭加热挤压生产而成的，如果生产过程没有用控制好，容易出现气泡等出现质量不合格问题。
①当铸锭与挤压筒之间的间隙较大时，盛锭筒和挤压垫之间的尺寸超差时，间隙中的空气在挤压筒的压力作用下，在挤压筒壁和锭坯之间形成压缩气泡，这种没有破的压缩气泡使挤压出来的铝型材表面形成气泡。
②当分流模在挤压时，二根型材的接头时会产生气泡，在剪切残料时，分流模内与型材相边相连的地方会有残余的合金，当挤压下一根型材时，二根型材之间不会完全吻合，在封闭的模具空间里挤压压力的作用下，铝型材的上表面会有气泡产生。
无压余挤压
什么是无压余挤压，作为专业生产工模具的雨晗厂家为您解答：
盛锭筒中不留挤压残料使锭坯全部由模孔流出成材的挤压方法。无压余挤压的过程与常规挤压基本相同，不同的是锭坯可以连续装入挤压筒，后面的锭坯与前一个锭坯接合处是一定的曲面，其曲率取决于挤压垫片的形状，曲率是经过计算的，使其在挤压后变为垂直于制品轴线的平面。挤压时，锭坯表面层在工具的表面上均匀的滑动，以防止形成滞留区和消除分层，起皮，压入等缺陷。无压余挤压适合于铝及铝合金材的挤压，但锭坯表面质量要求较高。
随着我国的挤压机配件产量不断上升，产业发展十分迅速，这主要得益于我国得天独厚的市场优势。铝合金压铸件应用非常广泛，特别是在汽车工业中，铝合金压铸件的需求量非常大。我国的汽车工业近年来迅速发展壮大，对铝合金压铸件的需求量迅猛提升，这大大促进了我国铝合金压铸件产业的发展。特别是在汽车轻量化趋势的带动之下，全球铝合金压铸件市场都出现了巨大的需求，我国汽车工业对此的需求更不用说了。同时，由于近年来汽车行业内部的优化升级，正逐步用铝合金铸件代替灰铁铸件，从而不断刺激对铝合金压铸件需求的增长。
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